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푸억안 항만은 동나이 성에서 가장 큰 심수항으로, 2024년에 공식적으로 운영을 시작하며 베트남 남부의 운송 및 물류 산업에 새로운 시대를 열었습니다. 이 항만은 164.4 헥타르의 면적을 차지하고 있으며, 총 부두 길이 2,830미터, 60,000 DWT의 선박을 수용할 수 있는 능력과 연간 500만 TEU의 컨테이너 화물을 처리할 수 있는 시설을 갖추고 있습니다. 이 중요한 이정표는 푸억안 항만이 국내외 물류 네트워크에서의 위치를 크게 강화시켰습니다.
푸억안 항만은 지역 물류 네트워크의 일부일 뿐만 아니라 호치민시, 동나이, 빈즈엉, 바리아-붕따우를 포함하는 남부 주요 경제권의 중요한 구성 요소입니다. 이 전략적 지역은 베트남 항만을 통해 처리되는 컨테이너 물량의 70%, 일반 화물의 50%를 차지하며, 푸억안 항만의 강력한 성장 잠재력을 창출하고 있습니다.
푸억안 항만과 UPA의 협력
UPA (울산항만공사)와푸억안 항만간의 양해각서(MOU)는 항만 개발 여정에서 중요한 단계입니다. 이 협약은 UPA와 푸억안 항만 간의 항만 관리, 물류 및 인프라 개발에 대한 광범위한 협력을 촉진합니다. 이 MOU는 푸억안 항만이 비즈니스 운영을 확장할 수 있을 뿐만 아니라 서비스 제공을 개선하여 국내외 물류 회사를 유치할 수 있는 중요한 기회를 창출합니다.
항만 연결에서 KCTC의 역할
KCTC 는푸억안 항만을 지역 내 다른 주요 항만, 특히 까이맵-티바이 항만과 연결하는 데 중요한 역할을 합니다. KCTC는 글로벌 물류 서비스 네트워크와 전문성을 바탕으로 푸억안 항만의 운송 네트워크 확장을 촉진하고 운영 효율성을 향상시킵니다. 이러한 연결성은 푸억안 항만이 국제 해운 노선과 연결될 수 있는 능력을 강화하여 글로벌 공급망에서의 역할을 더욱 공고히 합니다.
논짝에서의 푸억안 항만 개발 잠재력
동나이 성 논짝 지역은 주요 교통 인프라의 개발 덕분에 점차 남부 베트남의 새로운 물류 허브로 부상하고 있습니다. 푸억안 항만은 319번 국도, 25B 지방도로, 51번 국도및호치민시-롱탄-다우저이 고속도로, 벤륵-롱탄 고속도로, 비엔화-붕따우 고속도로와 같은 주요 도로와 연결되어 있습니다. 이 교통망을 통해 푸억안 항만은논짝 산업단지 (13.5km), 롱탄 산업단지 (31km), 비엔화 산업단지 (40km)와 같은 대규모 산업단지뿐만 아니라득호아 산업단지 (80km), 호치민시 힙푸옥 산업단지 (35km), 붕따우시 (60km) 등 다른 주요 경제 지역과 직접 연결됩니다. 이 강력한 연결성 덕분에 푸억안 항만은 지역 내 주요 화물 환적 허브로 발전할 잠재력을 가지고 있으며, 산업단지와 국제 항만 간의 무역 수요를 충족시킬 수 있습니다.
추가적으로, 푸억안 항만은내륙 수로 운송에서도 중요한 이점을 가지고 있습니다. 이 항만은까이맵-티바이 강 시스템에 위치해 있으며, 바하오, 고지아, 동트란, 쏘아이랍과 같은 인근 강들과 연결되어 있습니다. 이러한 수로망을 통해 푸억안 항만에서 출발하는 화물은동남부, 서남부, 메콩 델타지역의 주요 경제 지역으로 쉽게 이동할 수 있습니다. 이는 내륙 수로 물류 서비스의 발전을 위한 큰 기회를 창출하여 화물 운송의 유연성을 강화합니다.
대규모와 다양한 교통 연결성을 갖춘 푸억안 항만은 남부 물류 시스템에서의 역할을 점점 더 확고히 하고 있습니다. UPA및KCTC와의 전략적 파트너십, 그리고 위치와 인프라의 장점은 향후 항만의 강력한 성장을 이끌 것입니다.
UPA와 푸억안 항만간의 협력과 KCTC의 연결성 역할은 푸억안 항만과 논짝의 물류 시스템 발전을 위한 견고한 기반을 마련했습니다. 현대적인 시설, 대형 선박 수용 능력, 편리한 교통 연결성을 갖춘 푸억안 항만은 국내외 기업들에게 매력적인 목적지일 뿐만 아니라 남부 베트남의 경제 발전을 촉진하는 주요 항만 중 하나가 될 것을 약속합니다.
